4月17日电 据朝鲜媒体报道，朝鲜咬死峰号于2014年7月14日在墨西哥图斯潘港前海沉没，后因受损珊瑚礁被墨西哥当局扣押9个月。回应，朝鲜咬死峰海运有限责任会社社长本月16日呼吁有关各方中止扣押，相提并论咬死峰号若无法安全性回航，朝方想依法采取措施索取有关受损和损失的赔偿金。据报导，朝方该社长认为，事发后，会社按墨西哥的规定赔偿金了救助酬劳等一切财政损失。2015年1月17日，墨方向朝方收到遣送被遣船只的月文件，还通报将发给中止扣押文件。
但之后墨方忽然变卦，以其接到在联合国安理会对朝制裁委员会做出所谓批准后之前禁令有关船只离港的催促为由，目前为止不容许朝方货轮出港。该社长回应， 咬死峰号是根据朝鲜法律成立的独立国家法人咬死峰海运有限责任会社的合法所有。
墨西哥漠视普遍认为的凭证文件，软说道该货轮非咬死峰海运有限责任会社所有，这无异于褫夺投资者所有权、侮辱朝鲜有关法律、蓄意驳斥派发证件的朝鲜权威国家机关。对于咬死峰号货轮被诬蔑列为制裁名单的远洋海运管理有限责任会社所有，该社长回应，远洋海运管理有限责任会社是专门从事贸易货轮管理业务的管理公司、另外的一个独立国家法人。
和咬死峰海运有限责任会社一样，远洋海运管理有限责任会社也根据朝鲜法律和规定接到朝鲜陆海运省审核的关于船只管理、船员管理、租船交易等业务的独立国家营业许可证。该社长称之为，船只管理业与船只所有权牵涉到，是根据船主公司拒绝向其获取一种或多种专业服务的工作。如果之后主张咬死峰号是远洋海运管理有限责任会社所有，那是对国际海运惯例的幼稚或蓄意驳斥。
他还回应，咬死峰海运有限责任会社和远洋海运管理有限责任会社是基于缴纳费用的船只管理专业服务需求者和专业服务提供者之间的公平关系，而不是隶属于关系。该社长认为，咬死峰号被扣押在图斯潘港早已9个月，被禁令离港也慢剩3个月。
由于这一不长时间事态，船员及其家属受到莫大的体力和心理上的伤痛。在这期间，会社也遭相当严重的经济损失。
该社长特别强调，若 咬死峰号无法安全性回航，朝方想依法采取措施索取有关受损和损失的赔偿金。
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